HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。アバルト595 ASSO キャンバーシム ASSO キャンバーシム IN-20。※TYPE-HPです。。約3万キロの使用です。ドアスタビライザー。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。CU アコード　セダン　ノーズブラ　コブラ。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。1台分　4個　レクサス　LS LC ワイドトレッドスペーサー　22ミリ。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。ランクル250VXホワイト ドアハンドル 4個セット　ドアノブ　トヨタ純正部品。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ダイハツ リア車高調 アジャスター スプリング。。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。美品 SEV リンク （３M製-赤ラベルのテープ付） 初代モデル２個。KYO-EI Kics ワイトレ PCD変換 15mm。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。jb23 ジムニー　社外ヘッドライト。ジムニー jb64 jb74 時間調整機能付 間欠ワイパーレバースイッチ　スズキ。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。チェイサータンク 燃料タンク。フロントアッパーアーム10 20 セルシオ UCF10 11 UCF20 21。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。インプレッサGRB フロント ハブベアリング左右セットおまけ付き。ランドクルザープラド150用　防虫ネット。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。希少　ランドクルーザー100 純正トランスファーノブ。トヨタ　マーク11 gx100 jzx100 リアトランクとテールライト。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。玄武ハイエース200系2WDアジャスタブルスタビリンク [ロング]SAL002H